يمكنك الحصول على المزيد من خيارات المركبات الكهربائية بفضل قواعد الانبعاثات الأكثر صرامة

صنعت شركات صناعة السيارات الكثير من الوعود حول السيارات الكهربائية. تعهدت جنرال موتورز وفورد وفولفو – بعض من أكثر السيارات طموحًا – ببيع السيارات عديمة الانبعاثات فقط بحلول عام 2035. وهذا التزام كبير ، حيث أن 14 بالمائة فقط من السيارات الجديدة التي تم بيعها على مستوى العالم العام الماضي كانت كهربائية ، مع حصة . في الولايات المتحدة نصف ذلك.

لكن اقتراحًا جديدًا صادر عن وكالة حماية البيئة الأمريكية اليوم يهدد بإبقاء صانعي السيارات على حديثهم الكهربائي الكبير – ورفع الرهان. اقترحت الوكالة معايير الانبعاثات الأكثر صرامة التي حسبتها أنها ستتطلب من السيارات الكهربائية أن تشكل ثلثي مبيعات سيارات الركاب الجديدة بحلول عام 2032 ، مما يرسل ملايين المركبات الكهربائية الإضافية إلى مجموعات الوكلاء. كما أنها تريد معايير أكثر صرامة للشاحنات الثقيلة ، وإن كانت أقل قوة.

خلال إحاطة إعلامية يوم الأربعاء ، وصف مدير وكالة حماية البيئة مايكل ريغان المقترحات ، التي ستبدأ في عام 2027 ، بأنها “أقوى معايير التلوث الفيدرالية على الإطلاق للسيارات والشاحنات”. إذا تم سن هذه القواعد ، فقد تمنع إطلاق ما يقرب من 10 مليارات طن من ثاني أكسيد الكربون حتى عام 2055.

ستعمل قواعد التلوث الجديدة عن طريق إجبار صانعي السيارات على التأكد من أن إجمالي انبعاثات جميع المركبات التي يبيعونها كل عام بين عامي 2027 و 2032 يصبح أصغر. لتحقيق هذه الأهداف المتقلصة دون خفض المبيعات ، سيتعين على الشركات المصنعة تقديم قائمة أكثر خضرة من السيارات. قد يعني ذلك تعزيز الاقتصاد في استهلاك الوقود ، أو تقديم المزيد من السيارات الهجينة ، أو إطلاق المزيد من السيارات التي تعمل بالهيدروجين أو البطاريات. تشير شهية المستهلكين المتزايدة للمركبات الكهربائية ، والأكثر من تريليون دولار التي خصصها صانعو السيارات للكهرباء ، إلى أن بناء المزيد من السيارات التي تعمل بالبطاريات قد يكون أسهل طريق في الصناعة لخفض الانبعاثات.

يمكن أن تصبح المقترحات واحدة من أهم خطوات إدارة بايدن نحو الحد من تلوث الهواء وإزالة الكربون من نظام النقل الأمريكي ، المسؤول وحده عن أكثر من ربع انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في البلاد.

قبل عامين ، ضخت صفقة بنية تحتية من الحزبين 7.5 مليار دولار لبناء شبكة شحن للمركبات الكهربائية على مستوى البلاد ، بحيث يمكن للسائقين الذين يعملون بواسطة قابس أن يتجولوا يومًا ما دون خوف من نفاد الطاقة. في الصيف الماضي فقط ، أنشأ قانون الحد من التضخم حوافز جديدة للشركات التي تفكر في تزويد أساطيلها من السيارات والشاحنات بالكهرباء ، وأطلق ائتمانات ضريبية جديدة تكافئ الشركات التي تصنع البطاريات والسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.

اشتكى صانعو السيارات من أن هذه القواعد الجديدة تجعل من الصعب بناء مركبات كهربائية مؤهلة للحصول على ائتمانات ضريبية في الوقت الحالي. لكنها حفزت مشاريع جديدة للتعدين ، وبناء البطاريات ، والتصنيع في الولايات المتحدة ، والشتلات ، كما يأمل البيت الأبيض ، لصناعة السيارات العالمية التي تقودها الولايات المتحدة وليس الصين.

يقول ديف كوك ، كبير محللي السيارات في اتحاد العلماء المهتمين ، إن اقتراح وكالة حماية البيئة يبني على تلك السياسات السابقة لتوضيح ما هو متوقع من شركات صناعة السيارات في الوقت الذي تحاول فيه الولايات المتحدة الحد من انبعاثات الكربون. يقول: “أعطيناهم الجزرة”. “الآن ها هي العصا”.

ماذا يعني ذلك للسائقين؟ إذا دخلت القواعد الجديدة الصارمة لوكالة حماية البيئة حيز التنفيذ ، فيجب أن يرى الأمريكيون العديد من السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة في الكثير من الوكلاء في العقد المقبل.