المعركة فوق ممرات الدراجة تحتاج إلى تغيير في العقلية

عادة ما تكون متاجر Mom-and-pop ذكية جدًا في التعرف على المواقف التي ستساعدها في تحقيق أرباحها النهائية (والتي غالبًا ما يكون لها هوامش ربح ضعيفة وهشة). فلماذا النقطة العمياء هنا؟ ربما يكون هذا الاهتمام ينجذب إلى قصص الرعب – و بعض التجار يتعرضون للاهتزاز عند دخول ممرات الدراجات.

لقد تحدثت إلى سيندي هيوز ، المالكة المشاركة لصالون تصفيف الشعر Fast Phil’s في كامبريدج ، ماساتشوستس. وقالت إن الأعمال تراجعت بنسبة 40 في المائة على الأقل عندما أزالت المدينة مواقف السيارات القريبة لوضع ممر للدراجات. يقود غالبية زبائنها سياراتهم (وهي تتبع ذلك) ، ويأتي الكثير منهم من البلدات المجاورة. قلة قليلة منهم فقط تحولوا إلى ركوب الدراجات ، وحتى أولئك الذين يكاد يكون من المؤكد أنهم لن يتنقلوا في فصول الشتاء الثلجية في بوسطن. لذلك ، بينما تدعم هيوز ممرات الدراجات – “يستحق راكبو الدراجات أن يكونوا آمنين” – ترى أن فقدان ركن السيارة يمثل خطرًا وجوديًا. قالت لي: “انظر ، 90 بالمائة من زبائني يقودون سياراتهم”. “بالنسبة لأعمالنا ، ممرات الدراجات أسوأ بكثير مما كانت عليه كوفيد.”

بالنسبة للآخرين ، فإن رد الفعل ثقافي ، كما يقول هنري غرابار ، كاتب في Slate الذي كتب كتابه عن وقوف السيارات ، جنة معبدة، سيصدر في مايو المقبل. غالبًا ما يكون أصحاب الأعمال الصغيرة سائقين يتنقلون من أجزاء أخرى من المدينة بالسيارة ، كما يشير غرابار. هم أيضًا غالبًا ما يكونون من السكان المحليين منذ فترة طويلة. ويضيف: “إنهم يميلون إلى أن يكونوا أشخاصًا لهم جذور عميقة في المدينة ، وقد تجولوا في كل مكان منذ ما قبل أن يصبح الحي على ما هو عليه اليوم”. يعد استخدام الأدوات في جميع أنحاء المدينة في سيارة أمرًا طبيعيًا بالنسبة لهم لدرجة أن ركوب الدراجات يبدو غريبًا وغير معتاد – على الرغم من تعزيزه من Covid ، عندما ارتفعت مبيعات الدراجات بنسبة 75 بالمائة.

وهناك انحياز للسلبية. يلاحظ غرابار أن “الأشخاص الذين يجدون صعوبة في العثور على موقف سيارات يتحدثون دائمًا عن ذلك”. “لكن الأشخاص الذين يدخلون مباشرة – أو يركبون الدراجات – لن يتحدثوا عن ذلك.” لذلك ، من المفهوم أن يكوّن أصحاب المتاجر إحساسًا بركن السيارة كمشكلة خارجة عن السيطرة ، في حين أن الزيادة الطفيفة في المشاة أو راكبي الدراجات قد لا تسجل.

علم النفس يتفوق على كل شيء! من يعرف الحق؟ يبدو الانقسام المزمن بين أصحاب المتاجر والمدافعين عن ممرات الدراجات جزءًا من حروبنا الثقافية الأكبر حول تغير المناخ. إذا تعلمنا أي شيء عن الحروب الثقافية ، فهو أن البيانات ليست جيدة كثيرًا في تغيير العقول.

عندما كانت جانيت صادق خان رئيسة قسم النقل في مدينة نيويورك في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، أشرفت على إنشاء ممرات للدراجات – وتعرضت لردود فعل شرسة من السكان وأصحاب الأعمال الذين ادعوا بشراسة أنه لم يكن هناك ما يكفي من راكبي الدراجات لضمان تثبيت الممرات . الآن ، لاحظت بسخرية ، الممرات تعج بالنشاط لدرجة أن المعارضين انقلبوا لادعاء أن المشكلة هي عكس ذلك: هناك عدد كبير جدًا من راكبي الدراجات الذين يعترضون طريق السيارات. على حد تعبيرها ، “الوضع الراهن هو مخدر جحيم”.

ربما ستكون ممرات الدراجات دائمًا محفوفة بالمخاطر ، إلى أن يصبح عدد كافٍ من الجمهور في نهاية المطاف في حالة من الرغوة الحقيقية بشأن تغير المناخ – ويبدو الأمر متهورًا ليس احصل عليهم.

الأزمات ، بعد كل شيء ، لها وسيلة لفتح أعين الناس على الاحتمالات. خلال Covid ، فقدت المطاعم والمقاهي الكثير من الأعمال التجارية لدرجة أن المدن في جميع أنحاء البلاد بدأت في السماح لهم ببناء مناطق جلوس على جانب الرصيف حيث يمكن للناس الجلوس بأمان في الهواء الطلق. إنه يقلل بشكل كبير من وقوف السيارات – ولكن لأنه ، حسنًا ، مصيبة، لم ير مالكو المتاجر بأي طريقة للتغلب عليها. أحب الرعاة الجلوس في الهواء الطلق لدرجة أن المدن تجعله دائمًا: وجدت دراسة في مدينة نيويورك لعدة شوارع مغلقة خلال Covid أن أصحاب المتاجر يربحون أكثر من ذي قبل ، وأن رواد المطعم يحفرون أسلوب الحياة في الهواء الطلق. إذا لم تغير البيانات الآراء ، فقد يفعل العملاء ذلك.