بعيدا جدا منذ فترة طويلة ، ظلت المركبات التجارية قطاعًا محرومًا من الخدمات في سوق السيارات الكهربائية. على الرغم من أنها تشكل أكثر من 23 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم و 82 في المائة من انبعاثات المركبات ، إلا أن القطاع لا يزال يهيمن عليه الشركات المصنعة القديمة التي كافحت من أجل التحول إلى الكهرباء. ومع ذلك ، في عام 2023 ، سنشهد تحولًا في الصناعة حيث يتم تنفيذ التفويضات الحكومية ويبدأ لاعبو السيارات الكهربائية الجدد في تسليم المركبات للعملاء. سيؤدي ذلك إلى تغيير مدننا ، والحد من انبعاثات الكربون ، وسيكون له تأثير جذري على الهواء النظيف.
على مدى الأشهر الـ 12 الماضية ، أدخلت الحكومات والمدن لوائح وحوافز لتسريع التحول إلى المركبات عديمة الانبعاثات. يقوم المنظمون بتحديد أهداف انبعاثات أكثر خطورة. قدمت إدارة الرئيس بايدن هدفًا بنسبة 50 في المائة من السيارات الكهربائية بحلول عام 2030 ، وتعهدت المفوضية الأوروبية بوجود ما لا يقل عن 30 مليون سيارة كهربائية على الطريق بحلول نهاية هذا العقد. إلى جانب هذه الإجراءات ، عرضت الحكومات دعمًا كبيرًا للسيارات الكهربائية لتشجيع قرارات الشراء الأكثر مسؤولية. في عام 2023 ، ستبدأ الشركات في الرد على هذه التفويضات.
في ظل هذه الخلفية ، بدأت الشركات في ترقية بنيتها التحتية حيث تلتزم بتغيير أساطيلها إلى الكهرباء ، ولكن في حين أن تشغيلها أرخص ، يظل السعر الأولي هو العامل الحاسم الرئيسي. أدى الافتقار إلى الخيارات المتاحة ، إلى جانب ارتفاع سعر الشراء للمركبات الكهربائية بشكل كبير مقارنة بالمركبات التي تعمل بالبنزين أو الديزل ، إلى صعوبة تبرير الانتقال والتخطيط له. فقط عندما يتم التغلب على هذه الحواجز ، يصبح اختيار المركبات التجارية الكهربائية واضحًا. ومع ذلك ، بمجرد أن يبدأ هذا الانتقال ، فإنه سيحدث بشكل أسرع مما نتوقع.
في عام 2023 ، سيعرض العديد من صانعي السيارات الكهربائية الجدد منتجاتهم في السوق جنبًا إلى جنب مع الشركات القائمة. ستستمر Rivian في إنتاج شاحنات صغيرة لـ Amazon ، ومن المتوقع أن تقوم Canoo بتسليم المركبات إلى Walmart ، وستوفر الوصول شاحنات كهربائية لـ UPS. مع هؤلاء اللاعبين الجدد ، سيكون لدى الشركات مجموعة متنوعة من الخيارات للاختيار من بينها لتلبية احتياجاتهم.
سيظل الابتكار أمرًا بالغ الأهمية في الصناعة لزيادة تقليل تكاليف امتلاك سيارة كهربائية. هناك ثلاث مجموعات كبيرة يمكن أن يحدث فيها ذلك – السيارة نفسها ، والبرنامج ، وطريقة الإنتاج. تركز معظم شركات صناعة السيارات على الأول. بعد أن أظهر Tesla أن البرمجيات ضرورية للسيارات الكهربائية ، يركز الكثيرون الآن على الثانية أيضًا.
الوصول يعالج الثلاثة. في عام 2023 ، سينتج فريقنا المركبات بطريقة تصنيع جديدة تمامًا ، في “المصانع الدقيقة” المحلية. تم تصميم هذه لتوضع بالقرب من المدن ، لدعم الوظائف المحلية ، لتوسيع نطاقها بالتوازي مع انخفاض وقت التشغيل وانخفاض تكاليف التجميع ، وليكون أكثر صداقة للبيئة من طرق الإنتاج التقليدية. فكر في مستودع في مدينتك ، يصنع مركبات لمدينتك. للقيام بذلك ، كان علينا إعادة التفكير في طريقة تصميم وهندسة المركبات. على سبيل المثال ، كان علينا إنشاء مواد جديدة وأخف وزنًا لا تتطلب الطلاء وتكون أكثر متانة من الفولاذ. كان علينا أيضًا تصميم وبناء مكوناتنا الخاصة ، مما يسمح لنا بالتحكم بشكل أفضل في تكلفة ووظائف كل نظام في السيارة.
في عام 2023 ، لن يكون أمام الشركات خيار سوى البدء في الانتقال إلى السيارات الكهربائية. يمكن أن تحدث المركبات التجارية أكبر فرق في انبعاثات الكربون ، نظرًا لأن لديها أكبر عدد من الأميال في المدن ، مقارنة بالمركبات الاستهلاكية. في الولايات المتحدة وحدها ، تمثل المركبات التجارية 82 في المائة من انبعاثات النقل ، على الرغم من أنها تشكل 5 في المائة فقط من المركبات على الطريق. بمجرد إجراء هذا التحول ، يمكن أن يكون لدينا تأثير سريع على إزالة الكربون من وسائل النقل ، مما يضمن عدم ترك أي شخص خلف الركب عندما يتعلق الأمر بتحقيق أهداف صافي الصفر.
اكتشاف المزيد من مباشر التقنية
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
